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长安PSA母公司为长安汽车和PSA集团，长安汽车占50%股权，于2011年11月正式成立，2013年实现量产。该公司主要从事标致、雪铁龙及DS品牌轿车和轻型商用车的设计、制造及销售。据媒体报道，10月28日，长安汽车在重庆联合产权交易所公开预披露产权转让信息，计划转让其所持有的长安PSA50%股权，披露日期为2019年10月28日至2019年11月22日。长安汽车意欲甩掉这一“烫手山芋”，迈出止损的一步。
“现在华为已经在5G时代站稳了脚跟，甚至已经成为了5G时代的领导者。在5G时代，不同设备之间都要能够连接起来，而目前大多数操作系统不足以满足个功能；华为鸿蒙，未来在‘低时延、大连接、高宽带’等设计上，就是瞄准了5G应用。”赛智产业研究院院长赵刚表示。
在周二对参议院金融委员会所作的书面证词陈述中，鲍威尔暗示，他不仅相信经济运行良好，而且认为，只要美联储做出正确的政策决定，经济稳定增长的时期可能会继续下去。鲍威尔指出，只要货币政策适当，未来几年就业市场将保持强劲，通胀将保持在2%附近。这是美国经历了严重的金融危机和经济衰退后逾十年来，美联储对于接近实现双政策目标所做出的最笃定的声明之一。
与F-15E竞标的F-16XL在现在看来属于一个奇技淫巧的方案。这种飞机以F-16的整体架构为基础，重新设计了气动布局。其巨大的边条和后置的三角翼在很大程度上降低了翼载荷。这为其搭载超出自身体格的弹药量提供了可能。据资料记载，F-16XL的超音速升阻比相比F-16C型提高了25%、亚音速升阻比提高了11%，载油系数增加了82%。这使得其载弹量比F-16C提升了两倍，航程则提升了40%。但为什么说它是奇技淫巧呢？几乎是重新设计的F-16XL的最大外挂重量约为6800公斤，而改动相对较小的F-15E则高达10400公斤。
中通保住了“王座”，2017年业务量达62.2亿件，市场份额为15.5%，较2016年高0.9个百分点。曾经距离中通仅一步之遥的圆通，尽管2017年业务量净增6亿单，市场份额却降至12.6%，与中通的距离拉大了。2017年，韵达、百世的表现可谓“如狼似虎”，业务量分别净增14.8亿和15.7亿，增幅分别为45.6%和71.4%。
对于奇瑞汽车来说，微利甚至亏损和高负债的局面不是一时半会儿能够解决的。能够迎合未来趋势的，就属奇瑞新能源了。而它的发展目前算是红红火火。不过，从产品来看，奇瑞新能源还是以eQ小蚂蚁为主打，其他的产品目前还无法有效形成规模。之前奇瑞推出的艾瑞泽5e今年累计销量只有1284辆，而曾经主攻北上广的艾瑞泽7 PHEV已经消失不见，在新能源即将迎来大爆发的A级市场，奇瑞新能源准备得如何？
