
俄罗斯《晨报》网站7月18日报道称,研究项目局称,现有隐身机型很快将过时,隐形技术也走到了尽头,很快将无法在对手的雷达下确保不被发现。也就是说,第六代战斗机(旧称五代机)在隐身性能方面将无法超越F-35,同样B-21的隐身性也无法超越B-2。似乎隐形飞机的竞争到此终结了,而设计师们需要想出新的技术方案:这不一定是制造价格昂贵、技术超前的飞机,因为这样做并不会有太大收益。
平台面临高运营成本外,更严峻的考验来自于资产端,特别是汽车被二次抵押的风险。只做一次抵押贷款业务的平台,按照合法合规的要求进行车辆登记抵押,但部分借款人在拿到放款后,再将车辆二次抵押给其他车抵贷平台上,就能够拿到第二轮放款。上述从业者对此表示,“汽车被二次抵押贷款时,平台一般会直接将车带到车场或者快速交易掉,做一次抵押贷款的平台不仅收不回来放出去的贷款,也收不回来车。”他表示,目前车抵贷平台的坏账,主要是因为车辆被重复抵押后无法收回欠款和车辆。
公告指出,接管后,包商银行正常经营,客户业务照常办理,依法保障银行存款人和其他客户合法权益。这之后,央行还发布六问六答,就此次接管包商银行中的热点问题进行一一回应,指出,接管后,人民银行、银保监会和存款保险基金对个人储蓄存款本息全额保障,个人存取自由,没有任何变化;包商银行个人理财各项业务不受影响,包商银行银行卡照常使用。
在黄益平看来,主要还是应该加强宏观经济政策的灵活性,及时微调,避免政策的大起大落,防范金融机构和地方政府对中央的宏观经济政策的放大作用尤为重要。有公募基金公司高层表示,一定要控制住房地产政策不放松,不要让水流到房地产领域。目前来看,唯一未见放松的领域即是房地产市场。7月底的中央政治局会议重申,下决心解决好房地产市场问题,坚持因城施策,促进供求平衡,合理引导预期,整治市场秩序,坚决遏制房价上涨。
2018年之所以可以扭亏为盈,国泰航空方面认为主要得益于客运业务与货运业务在可载客量、收益率及运载率方面的提升。此外,大和证券分析认为,还得益于有效的成本节省。国泰航空2018年的燃油对冲亏损也有所减少,较2017年同比减少77.34%。此次收购香港快运如果完成,林智杰认为对国泰航空业绩有一定的帮助。香港快运方面的数据显示,至2018年12月31日,香港快运权益应占除税前及除税后未经审核亏损净额均约为1.41亿港币。2017年同期,这一数据分别为5700万港币、6000万港币。国泰航空方面也表示,国泰航空与香港快运的业务及业务模式在很大程度上可以互补,交易预计会产生协同效应。
事实上,自2013年国内互联网金融区大规模开拓车抵贷市场以来,车贷增量市场的空间就在慢慢缩小。果树金融方面进一步表示,在这一过程中,不仅车贷业务的利润率在逐渐向下,车贷业务的布局也出现了下沉的趋势,由一二线城市到三四线、再到县城、甚至村镇。一个区域饱和了,就到另一个空地去寻找机会。但是,相比一二线城市,三四线以下城市的市场空地规模要小得多,饱和的速度也会更快。所以总体来说,车贷市场空地规模的递减将会是持续性的。